路由者，郵路也；但是今天不拿發(fā)郵件舉例，而是用城市交通中的環(huán)島舉例說(shuō)明路由器的工作原理，圖例如下：

現(xiàn)實(shí)中不存在的環(huán)島

圖中有四個(gè)環(huán)島組成的城市道路，編號(hào)1、2、3、4，每個(gè)環(huán)島4個(gè)出口，此為特殊舉例，切勿鉆牛角尖；當(dāng)車輛從1號(hào)環(huán)島的1號(hào)口駛?cè)肴ネ暇┞?，在進(jìn)入環(huán)島時(shí)路牌上清楚地寫明從3號(hào)口出，蘇州路從4號(hào)口出。圖中的一個(gè)環(huán)島代表一個(gè)路由器，環(huán)島出口相當(dāng)于路由器的一個(gè)接口，而路牌標(biāo)識(shí)就是路由表。環(huán)島1直連路徑北京路，南京路，蘇州路就是本路由的直連路由。每個(gè)環(huán)島的入口編號(hào)就是路由的下一跳地址。

現(xiàn)在出現(xiàn)一個(gè)新問(wèn)題，如果車輛想去太原路從環(huán)島1哪個(gè)出口出？這時(shí)候需要在環(huán)島1的路牌指示上增加幾條信息，去鄭州路、太原路、海南路從第3出口出；去上海路、重慶路從第2 出口出；將所有路徑調(diào)查，分析，匯總的機(jī)制就是路由協(xié)議。路由協(xié)議有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)之分；如果某一個(gè)環(huán)島上新增加一條道路，我們需要在每個(gè)環(huán)島的路牌上涂寫道路信息，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，這就是靜態(tài)路由的特點(diǎn)；而如果每個(gè)環(huán)島的指示牌是電子顯示牌，而且有一臺(tái)電腦能根據(jù)道路增加自動(dòng)修改顯示的道路信息，這豈不是很爽，這時(shí)候就誕生了動(dòng)態(tài)路由。

假設(shè)每條道路都有限速，去往目的地經(jīng)過(guò)的所有道路所花費(fèi)的時(shí)間就是COST值，而去往目的地所經(jīng)過(guò)環(huán)島的數(shù)量就是路由跳數(shù)；隨著道路的增加，路牌顯示的信息越來(lái)越多，我們進(jìn)入環(huán)島判斷出口所需的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，可能造成擁堵，此時(shí)引入了MPLS。